Ég skrapp vestur á Hólmavík á hilux með fellihýsi í eftirdragi, hann hafði það þokkalega blessaður en fór hægt upp þröskulda og bröttubrekku, kælivatnshiti steig aðeins en féll um leið og miðstöð var notuð á heitum blæstri, ljóst þykir því að kæligeta nýja vatnskassans er ekki næg!
Á Hólmavík var mikið fjör, og mikið aksjón í Rallkappakstri sem ég fylgdist með
Fékk mér 37″ nankang sumardekk á hiluxinn
Þessi dekk kosta um 150.000 kr undir komin, hjá Sólningu
Kippti mælaborðinu úr, byrjaði að losa sætisfestingar úr gólfinu sem meiningin er að sandblása og taka ákvörðun hvort keyptar verða nýjar eða þessar nýttar
Þverbitinn er furðugóður sem og sætisfestingarnar, en gólfið alveg búið
Komnir sílsar og grindarendar, bodyfestingar og fleira góðgæti frá USA
Ódýrar G Body flækjur
Gólfið fékk ég í heilu lagi, vísu sagað í helming til að spara við flutning
Allt draslið á gólfinu, orðið slatti af drasli að verðmæti rétt rúm 100þ kr sem er ekki mikið að mínu mati
Það sannast að í ameríku fæst mikið fyrir lítið, enda eru menn þar á bæ ekki að gera svona lagað við jafn ‘ómerkilega bíla’.
Eftir að hafa kynnt mér kostnað á að kaupa ammerískan veltibúkka sem upp á von og óvon myndi passa, ákvað ég að fljótlegast og ódýrast væri að smíða hann sjálfur
Keypti járn fyrir 36000 kall og hrinti þessu saman á einum frídegi og notaði til þess lítið af mælitækjum, aðallega augun og ágiskunina, þetta tókst allt með ágætum og nú er hægt að velta bílnum örugglega og léttilega
Það var ekki í margt að festa, en þarfna er ágæt festa þar sem hurðarlamirnar skrúfast fastar, hurðar bílsins eru rúmur metri á lengd og um 40 kg hvor, þannig þessar festingar eru virkilega öflugar, og í raun óvenju öflugar
Kominn gálgi framfyrir og pívot sem ég giskaði á að myndi hitta á þungamiðju bílsins
Komin ein löpp
Allt klárt nema hjólin undir, þau eru á leiðinni frá USA og bera 900lbs hvert um sig, nota sex hjól undir þetta sem er algert overkill en ætti að verða stöðugt
Þegar yfirbyggingin er laus frá grindinni er hægt að skoða betur út í hvað ég var að vaða, ég verð að viðurkenna að botninn var verr farinn en ég gerði mér grein fyrir í fyrstu, en þetta verður verðugt verkefni ef það hefst!
Bodyfesting h/m framan þurfti ég ekki að losa, hún losnaði sjálf..
V/m er sú festing öllu skárri, en ekki góð þó
þarna er vinstri afturendi af síls og bodyfesting, innar á gólfinu eru sætis og sætisbeltisfestingar sem líta vel út
síls hm
öftustu tvær bodyfestingar vm ónýtar alveg
sama hér, hm öftustu bodyfestingar ónýtar
grindarendarnir bm ónýtir af ryði
skuggaleg viðgerð á gólfi, sjáið hvað trebbinn heldur sætisbeltisfestingunni vel… !
þetta er versta ryðið í bílnum, hægra framhorn, síls, bodyfesting og hluti úr gólfi og hvalbak
Bifreið þessi, sem er árgerð 1987 endaði í mínum höndum nærri því fyrir slysni. Hröð hugsun og skortur á ákvarðanatökufælni ollu því að ég ók bifreið þessari heim frá Reykjanesbæ og á Hraunið í gærkvöldi. Tókst ökuferð sú með miklum ágætum, en varð mér strax ljóst, jafnvel áður en að kaupin áttu sér stað, að mikil vinna væri framundan svo hægt væri að njóta þessa bíls.
Undir vélarhlífina er búið að setja 5.7 lítra vél líklega úr eldri pallbíl ef marka má eldgreinarnar og skv. seríalnúmeri er árgerðin 1977 350 cid.
Engum tíma eytt, fyrsta vinnukvöldið þá fór framendinn af
Þetta er furðu einfalt verk
Mér áskotnaðist þessi forláti Chevrolet fyrir skemmstu, framundan er mikil vinna í því sem kalla mætti nokkurskonar uppgerð í honum.
Bifreiðin er Chevrolet Monte Carlo árgerð 1987
aprílmánuður hefur verið rólegur, ég hef aðeins verið að sinna vorverkum, lagaði aukatankdæluna í hiluxinum, og fékk fjarstýringu á dráttarspilið og tengdi svo það er allt farið að virka
tók ferðavagninn niður af veggnum og ákvað að ætla að hækka hann enn meir fyrir sumarið og setja stærri felgur, nú er hann bara á 12″ og blöðrudekkjum.
Snowfoam þvottur, vorhreingerning
Tekinn af 38″ dekkjum setti hann á 35″ blöðrur sem fylgdu honum þegar ég keypti bílinn, ég ætla að kaupa á hann 37″ nankang dekk fyrir sumarið
Fellihýsið hallar svolítið aftaní bílnum jafnvel á 35″ dekkjum þannig ég verð að hækka hann svolítið
Fellihýsið komið niður og opnað, nóg framundan að gera mygluhreinsun og síliconburður og þrif
Ég seldi galloper jeppann fyrir 30.000 kr
Við Sóley vorum ákveðin í að fara vestur á Ísafjörð á tónleikahátíðina Aldrei fór ég suður!
Búin að útvega okkur gistingu á Súganda og allt… en félagarnir brugðust, við nenntum ekki að fara ein. Þannig við ákváðum að slá til jeppaferðar, en félagarnir brugðust þar aftur, þá var fátt að gera en að slást í för með öðrum félagahóp og fór það svo að við, og pabbi og Einar Sólonsson og Steinþór á Trooper lögðum í reisu til Seturs.
Hér er eitthvað af myndum frá ferðinni
Mæting á föstudagsmorgni
Félagahópurinn, ég, Einar Sól, Steinþór á Chevy pickup og pabbi á 90cruser
Einar segir að við séum að fara ÞANGAÐ
Setrið, þar voru fyrir austfirðingar sem höfðu skroppið í Nautöldu og gegnum Blautukvíslargljúfur sem við áttum eftir að skoða!
Þórir á Hroll
Það var skammgóður vermir að hafa spilið framan á, fjöðrunin fékk að kenna á því á leiðinni inneftir svoleiðis að ég var fljótur að tjóðra spilið á pallinn á laugardeginum!
Setrið á laugardagsmorgni, leikdagur
Sólin kyssir fjalltoppana
Sóley er hörku fjallaökumaður.
Austfirðingar leiða okkur áleiðis að Kisugljúfrum, þeir héldu síðan áfram suðurfyrir Kerlingarfjöll og inn á Hveravelli
Kisugljúfur, þarna hlýtur að vera tilkomumikið að koma að sumri til!
Tilkomumikið bjarg, líklega á annað hundrað metrar.
Svo fórum við norður fyrir setur og í Blautukvíslargljúfur, þar er ekki alltaf bílfært en gekk vel núna.
Í Blautukvíslargljúfri
Í pottinum við Nautöldu
Uppsprettan við pottinn
Við Bólstað, og vað á Þjórsá við Sóleyjarhöfða
Selfy við íhleypingar, menn voru ýmist með úrhleypibúnað eða ekki en enginn þurfti að bíða eftir neinum, gamla lagið virkar líka alveg, allavega hef ég ekki nennt að setja úrhleypibúnað þó ég eigi hann til.
Gamli kláfurinn yfir Tungnaá við Búðarháls.
Kominn í bæinn á skítugum bíl…
Dælan í aukatankinum hætti að virka
Leikdagur
Krómið speglar
Hrollur leiðir
Veðrið var frábært, sólarvörn nauðsynleg.
.
Flottur trooper sem er í raun amerískur pickupp
Blautukvíslargljúfur
Ekið yfir snjóflóð í Blautukvíslargljúfri
Heit uppspretta við Nautöldu
Merkilegur hluti af ferðasögu íslands, þessi kláfur yfir Tungnaá
.
Þrátt fyrir háan aldur og staðsetningu á hálendinu er ástand kláfsins, og grindarinnar ótrúlega gott.
Snów foam cannón
Ekki lengi skítugur
Þessa bjó ég til fyrir félaga mína á Hilux Pickup Offroad Club en hún nýtist hér engu síður, jökullinn sem sést er Hofsjökull sunnanverður og norður snýr upp.
Við skruppum félagar á Eyjafjallajökul í góða veðrinu, og færinu, þó var þörf að hafa varann á vegna hálku, en ef menn höfðu nagla og góða fjöðrun mátti halda góðri ferð.
Hnúkurinn gnæfir
Fararskjótarnir þrír
Nálgumst óðum
Komnir upp á Hamragarðaheiði, tímabært að sleppa lofti
Flennifæri, 40-60kmh færi ef menn voru vel búnir fyrir hálku og með þokkalega fjöðrun
Undirritaður á toppnum
Hittum fyrir menn, bíla, hjól og alls konar.
Sit hér í tjaldstól og borða sómasamloku í 1550m yfir sjávarmáli, hvað gerðir þú í dag?
Séð niður ofanaf Goðasteini
Hissa á þessu Selfy dæmi
Brynjar horfir yfir fljótshlíðina
Sér vel út til Vestmannaeyja
Binna bíll og minn undir Goðasteini
Eyjafjallajökull í víðmynd
Skemmtileg mynd
Skemmtileg mynd úr meiri fjarlægð
Þessi ruslaðist upp á heilsársdekkjunum, lítið mál
Bratt niður, og mikil hálka
Svell á kafla
Fallegt útsýni yfir Vestmannaeyjar
Komnir niður og verið að pumpa í dekk ofl.
Hér er trakk, og trakk frá því við keyrðum inn fljótshlíð fyrir um mánuði, þá var meiri snjór!
